Las dudas que más se oyen en el pantalán, contestadas por un mecánico. Pulsa una pregunta para ver la respuesta, filtra por sección o busca una palabra. ¿No está la tuya? Pregúntame.
Motores
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite del motor?
Lo que diga el manual de tu motor. Como referencia, en la mayoría de fuerabordas de 4 tiempos y de intraborda diésel es cada 100 horas o una vez al año, lo que llegue antes. Si el barco pasa mucho tiempo parado, cámbialo igualmente una vez al año. Cómo revisar el aceite.
¿Cada cuánto se cambia el rodete?
Revísalo cada año y cámbialo, como muy tarde, cada dos o tres temporadas. Si el motor ha girado en seco aunque sea unos segundos, o el chivato sale flojo, cámbialo ya: es una pieza barata y una avería cara. Qué es el rodete.
No sale agua por el chivato, ¿qué hago?
Para el motor. Primero mira si el tubito del chivato está atascado (se limpia con un alambre fino). Si no es eso, revisa que la rejilla de toma de agua de la cola no esté tapada con algas o una bolsa. Si todo está limpio, lo más probable es el rodete.
¿Puedo usar aceite de coche en el motor del barco?
No. Los aceites marinos están hechos para aguantar el contacto con el agua y el trabajo a carga constante. En fuerabordas de 2 tiempos, exige aceite TC-W3; en motores de 4 tiempos, aceite con certificación marina FC-W. Más sobre el aceite.
El fueraborda arranca y se para, ¿qué miro?
Casi siempre es combustible. Por orden: que el venteo del depósito esté abierto, que la pera de cebado esté dura, que el filtro no tenga agua y que la gasolina no sea vieja. Si la gasolina ha estado meses parada, el carburador suele estar sucio.
¿Es normal que el motor eche humo?
Un poco de vapor blanco al arrancar en frío, sí. Humo azul indica que quema aceite. Humo negro en un diésel suele ser falta de aire o exceso de gasoil: filtro de aire sucio, inyectores, hélice sucia o barco demasiado cargado. Si el humo es blanco y espeso con el motor caliente, puede ser agua en la combustión: revísalo cuanto antes.
Casco
¿Cada cuánto hay que dar antifouling?
Normalmente una vez al año, antes de botar el barco. Depende del agua (en aguas cálidas el casco se ensucia antes), de cuánto navegas y del tipo de pintura.
¿Cuándo hay que cambiar los ánodos?
Cuando están gastados más o menos a la mitad. Revísalos en cada varada y, si puedes, también a mitad de temporada. Si se gastan muy rápido, puede haber un problema eléctrico a bordo o en el pantalán. Qué es un ánodo.
¿Qué es la ósmosis y cómo sé si mi barco la tiene?
Son ampollas en la obra viva de un casco de fibra, porque el agua ha entrado a través del gelcoat. Se ven con el barco fuera del agua; para confirmarlo se mide la humedad del casco con un higrómetro. Se trata en seco y lleva su tiempo.
Cubierta
¿Cómo se limpia una cubierta de teca?
Con agua dulce, un jabón suave y un cepillo blando, frotando en cruz a la veta para no arrancar la madera blanda. Nunca con hidrolimpiadora ni con cepillos duros: la teca se gasta y las juntas se levantan.
¿Cada cuánto se engrasan los winches?
Una vez al año, como mínimo: se desmontan, se limpia la grasa vieja y se engrasan los engranajes. Los trinquetes (las uñas que hacen clic) llevan aceite ligero, no grasa, para que no se queden pegados. Qué es un winche.
¿Qué tengo que revisar en la jarcia?
Los terminales (cualquier grieta fina es motivo de cambio), los tensores y sus pasadores, y que no haya hilos rotos en los cables. Además, conviene una revisión profesional de la jarcia cada cierto tiempo. Qué es un terminal.
Invernaje
¿Qué hay que hacer para invernar el motor?
Cambiar el aceite y el filtro (el aceite usado tiene ácidos que se comen el motor parado), tratar el combustible, lavar el circuito de refrigeración con agua dulce, proteger del frío si hay heladas, engrasar y dejar las baterías cargadas y desconectadas.
¿Dejo el depósito lleno o vacío en invierno?
En general, lleno y con estabilizador de combustible: así hay menos aire dentro y se condensa menos agua. La gasolina se estropea con los meses; el estabilizador lo retrasa.
¿Qué hago con las baterías en invierno?
Cargarlas del todo y desconectarlas. Si puedes, déjalas con un cargador de mantenimiento. Una batería descargada se estropea, y con mucho frío incluso se puede congelar.
Seguridad
¿Qué material de seguridad tengo que llevar?
Depende de la zona de navegación para la que está despachado tu barco y de su eslora. La lista exacta está en la normativa española de equipos de seguridad: revísala, o pregunta en tu capitanía, antes de la temporada.
¿Cada cuánto se revisan los chalecos y la balsa?
Los chalecos autoinflables, como mínimo una vez al año: revisa la botella de gas, el mecanismo de disparo y que no haya roturas. La balsa salvavidas se revisa en una estación autorizada con la periodicidad que marque el fabricante.
¿Para qué sirve el cordón de hombre al agua?
Si te caes al agua, el cordón se suelta y el motor se para, para que el barco no se vaya sin ti o te pase por encima. Llévalo siempre enganchado a la muñeca o al chaleco. Más sobre el cordón.
¿No está tu duda?